Hyper tension 4x2

merci

Moth a écrit:

J'ai plié le chassis de 5° devant afin d'avoir une chasse maxi de 35.
Dif central fais maison avec une équivalence huile 500 000. Dif arrière huile 3000. Pincement arrière 5°. Pour les amorto se sont des big bore du hyper st pro devant huile 400 piston 4 trous 1.4 ressort médium. Derrière huile 250 piston 4 trous 1.4 ressort dur. Je vais voir avec ces réglages pour commencer enssuite j'affinerai. Sinon cet aprèm j'ai fais le rodage du moteur et quelque tours dans l'allée cher mes parents, très bonnes premières senssations, la voiture garde plutôt bien le cap.

Salut, j'essaye de m'instruire en regardant tous les post.
je suis pas un pro du modélisme en revanche je m'intéresse a la mécanique.
Je comprends pas a quoi sert un différenciel central sur un 4x2?
A moins que ce soit un moyen pour vous de changer les rapports couple?
AHHH c'est peut etre ca !!! je dit des betises!!!
j'attends tout de même vos eclaircisements à ce sujet.

an gros on a pris des 4x4 que l on a modifier an 4x2 on bloque le dif pou que la puissance moteur passe derriere nu amateur

Ok , c'est compris. de par la modif du 4x4 en 4x2 vous conservez le différenciel pour eviter trop de modifs!! et plus de sous!!! c'est ca???

tas tou compri sa coute moi cher que d acheter un veritable 4x2

le mieux pour bloquer le diff central c'est de le bloquer avec du joint cilicone et se que je metais dans tous mes 4x2 pendant 8 saisons de courses et de CF et jamais eu de probleme que se soit kyosho ou crono ou encore pirate ou mugen et j'en passe encore mais c'est le top du top
c'est en prenant les astuces des anciens que sa marche

Exact, c'est ce que je pense aussi, par contre est ce que l'auto joint tient dans le temps ou il faut le refaire a chaque fois? :merci:

sa tiens 6 a 8 courses et a 4 manche de CF donc c'est le top et pas de probleme pour le refaire sur le terrains
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Ok, si sa tient 6 bcourses sans soucis c'est cool!!!

salut fred,

tu vas te mettre au 4*2 ou quoi ?

Oui je suis entrain de preparer un RC8 en 4X2, mais c'est juste pour le plaisir, pas pour faire des courses!!!

Je viens de préparer un dif avec de l'autojoint bleu, je dois dire que je suis asser surpris du résultat. C'est dur mais j'ai la sensation que sa garde une certaine élasticité. Cool, merci Team Bouille 33

salut,

J'ai craqué aussi je m'en prépare un sur une base de pirate rs2 pro !

aujourd'hui je me suis confectionné un nouveau chassis en alu AUG4 afin de rallonger un peu la bête !!
demain je vais essayer de faire des cales de pincement arrière en 5° !!

Il me tarde de le finir car j'en ai marre de jouer de la scie et de la lime !!!!!

Tu as ralonger de combien ton chassis ? Attention je trouve que c'est un tord de rallonger car enssuite pour tourner c'est plus chaud, je trouve que sa braque moins bien. Sinon si tu te fais des cales de pincement, essaye de t'en faire une de 6°. Bien venu au club des 4x2

Salut moth,
je l'ai rallongé de 0.5 mm afin d'avoir un empatement maxi de 330 mm tout en ayant 5° de pincement.
Après tu sais tord ou pas tord vu que ça ne me coute pas un rond, j'en profite !!!

0.5 ca va ! Non je disai sa car j'ai parcouru pas mal de posts avant de me lancer dans le 4x2 et j'ai vu de ces trucs. Des chassis qui se retrouvaient avec 345 d'empatement, donc hors norme et inconduisible. Mais bon 330 c'est bien. Va y avoir pas mal de 4x2 à Saillans.

non il faut dire : "il va y avoir beaucoup de 4*2 et de RC8 à saillans !!!!!

mais bon le 4*2 je pense que je m'en servirais pour l'entrainement seulement car c'est la meilleur ecole de pilotage !

Bon alors après la session de se week end et au problème que je rencontre sur cette noix de cardan qui est vissée sur le pignon d'attaque est qui se désserre à chaque fois, j'ai réfléchis au problème et ai tenté d'analiser la cause à effet. En fait sa arrive au bout d'un certain temp de roulage. Le fait que le diff central soit complètement bloqué à l'autojoint bleu, fait que la force et la vibration finissent dans la transmition arrière, du moins dans cette noix. Ce qui entraine le dévissage de cette vis. En fait faut que le diff central ai une certainne élasticité, mais qu'il soit dur en même temp. L'idée vient de ma petite femme, de la pate à fixe, c'est moue, un poil addhésif, sa ne durcie pas. J'ai vu sur des articles des gars en CF et CE mettre de la pate silicone Médial Pro à 2 000 000. Alors j'ai tenté de préparer un diff en pate à fix et sa ma l'air pas mal du tous, c'est méga dur mais sa tourne un poil et sa devrai encaisser la vibration et la force, et éviter à la vis de se desserrer.

Slt David, ou alors tu mes de la 1 000 000 graisse de diff 1/5 il y en a qui mette sa comme graisse dans le diff central sa doit suffir largement

@+V

Le mieu tu met pas de diff

Salut à tous,

Le mieux dans un diff central de 4x2 c'est la 1 Million, et quand ça glisse beaucoup de la 500000 ...

@+ Peyo47

J'ai commandé de la graisse FG 1 000 000.

J'ai monté mon dif à la graisse FG 1 000 000, reste à faire des essais mais sa devrais le faire.

Alors Moth, t'as fais les essai ?

Je vais à Béchac cette aprèm pour faire les derniers essais, Fred ma donné l'autorisation pour tourner.