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Cool Léna !!!!
On savait que tu allais changer de chassis, mais avec sworkz tu nous a tous bleufé.

Bonne chance à toi pour cette saison 2013 et avec des bons résultats en national.

Thierry

Cool pour toi
Et bonne chance

Bonne chance Léna pour 2013 avec un nouveau matos.

C'est une super nouvelle ça LENA je te souhaite une bonne saison sur ta nouvelle monture.
Si je ne me trompe pas Cyril Fages a rejoins le team aussi pour 2013
(ps:prends soins de mon futur moteur d'occasion )

Super pour toi, en espérant que tu prenne du plaisir à rouler avec ce pack.

good job !!

merci les filles!!!!

Un petit mot du president quand meme :-)

Un grand bravo a toi lena

Et surtout cool que tu ai choisi le CORS 2013
on seras representer a l echelle national grace a notre top pilote
Et tout le club seras derriere toi pour t encourager
Et meme pour t aider si besoin lors de t grand deplacement

Niveau monture se s works je voudrais bien l essayer :-):-):-)
Et alpha je connais alors je dit bravo :-):-):-)
@+

rcnikos33 a écrit:

Un petit mot du president quand meme :-)

Un grand bravo a toi lena

Et surtout cool que tu ai choisi le CORS 2013
on seras representer a l echelle national grace a notre top pilote
Et tout le club seras derriere toi pour t encourager
Et meme pour t aider si besoin lors de t grand deplacement

Niveau monture se s works je voudrais bien l essayer :-):-):-)
Et alpha je connais alors je dit bravo :-):-):-)
@+

merci president ....je fais faire en sorte que le nom du club apparaisse lors de la presentation sur rcmag....

Félicitations Lena!!!!

Qu il est beau se mugen rouge :-):-):-):-)

rcnikos33 a écrit:

Qu il est beau se mugen rouge :-):-):-):-)

J'osais pas le dire !

pas mal se chassis, vus que tu a déjà monté un 6 à l'époque, il y a quoi comme différence?

platine radio perso.....

arnaud a écrit:

pas mal se chassi, vus que tu a déjà monté un 6 à l'époque, il y a quoi comme différence?

plus de débattement
amortos plus longs diamètre 16 (plus grand volume d'huile)
amortos plus droit
pistons coniques
barre ackermann sur roulements
anti-dechappage sur les biellettes de direction INT et EXT
plus de chasse possible
plus d'empatement possible
chassi plié à l'ARR pour ne pas talonner dans les trous
deux gros roulement pour le pignon d'attaque (8X16X5)
sauve servo avec molette en haut
support de carrosserie souple à l'ARR
fixation des bavettes inversée(on vis par le haut avec du frein filet)
renfort de chassi en alu avec fixation ARR alu (ou nylon)
le pare choc AV remplace le SKID AV
noix de cardan avec 6 trous pour l'axe
fixation basse des amortos (meilleur implantation avec la possibilité de mettre un nylstop derriere)
élément très important selon moi ...pas de carbone dans les plastique...100 % nylon comme le losi...donc très solide et plus souple pour les pistes trouées
les quatre trous pour les vis du corps de diff sont débouchant ....
noix de cardans de diff allégés
2 jeux de ressorts (medium et hard)
6 barre anti-roulis
2 platines radio
la cale ARR alu en 3°/0
le bouchon de réservoir a deux joint d'étanchéité superposés
volant d'embrayage ventilé
cloche ventilée

petit détail ...environ 480 prix public avec toutes les options livrées dans le kit...plus les ressorts et les B-A-R...etc...
pour le même niveau d'équipements c'est environ 800 chez mugen...

Voila les premières différence avec le mugen.....

Tu perds pas de temps mon cochon, ça sent la fin du montage, tu vas pouvoir chanter du jeane mass en rouge et noir

Sa ces le roser de dimanche
Merci pascal pour la photo

bien la photo ....